CBR praktycznie zerowe koszty eksploatacji, charakterystyka pracy fajna, bo 4t. Mniej mocy, ale do miasta idealnie co wiąże się z niskim spalaniem. NSR znowu za(cenzura)a, ale pierdzi bo to 2t, dużo pali i strasznie drogie i częste remonty jak składasz na markowych częściach, a w 2t to Tylko markowe części. CBR praktycznie bezawaryjne, chcesz jeździć to bierz cbr, a chcesz co chwilę coś grzebać, żeby dużo paliło i martwić się, czy Ci sie łożysko igiełkowe nie rozsypie, zabezpieczenie cylindra nie padnie podczas jazdy to nsr. Sam miałem styczność i z tym i z tym, i mimo to że CBR słabsze to wolałbm brać cbr'ke, bo lepsza charakterystyka pracy silnika, dźwięk fajny i dynamiczna jest, a nsr fakt faktem za(cenzura)a, ale pierdzący "ścigacz" to średnio i remonty, jeszcze jak na trupa trafisz. Olej do mieszanki itd. Sam mam obecnie motocykl 2t, ale cross to całkiem co innego. CBR'ką idealnie sobie w trasę polecisz dłużśżą bez obawy że coś padnie, 110km/h idealna prędkość przelotowa i po co więcej ? A NSR w dłuższą trasę niezbyt. Pierdzi, drze się i nie wiesz kiedy się zatrze, albo coś w silniku rozsypie bo wyżyłowany trochę jest, nie tak jak w rs czy mito ale fakt faktem 125 w 2t. Z czystym sumieniem bierz zadbaną CBR, a uwierz mi że po kilku miesiącach eksploatacji a nawet wcześniej, podziękujesz sam sobie że wybrałeś CBR. Zresztą nie pytaj sie nigdy znawców na forum jakiegoś serwera, bo Ci podeślą filmiki z YT i napiszą "Sprawdź sobie jak za(cenzura)a, bierz NSR bo jest szybsza za(cenzura)a al eawewaeklawkele" Ale większość nie siedziała na czymś innym, niż na PCJ-600, bf-400 albo Sanchezie. Jak cośto pytaj na forach motocyklowych, albo na grupie na FB NSR125-Poland, czy tam z cbrki tez jakas maja. NSR ma swoje forum, CBR też więc problemu nie ma. Powodzenia w dobrym wyborze.

Imię i nazwisko: Carl Torres
Miejsce zamieszkania: Marina 2a
Telefon: 3534566

Doświadczenie : Od kilku lat pracuję w różnych firmach transportowych, oraz warsztatach. Zawsze pełnię swoją0 funkcję dokładnie,

spełniając wszystkie oczekiwania pracodawcy. Liczę na pozytywne rozpatrzenie mojego podania, z wyrazami szacunku, Carl Torres.

Sorry za odkop, wiecie co to za nuta w filmiku ? Bo bit bardzo znajomy. 

@up : Dokładnie. Dlatego mu mówię, niech nawet nie mysli o bandicie bo w dodatku jest ciężki. GS500 najlepszy na pierwsze moto bo lekki i mocy ma dosc.

Bandit ? Bandita Ci nie polecam, bo jak na nkd to jest ciężki i dosc oporny. Na 1 moto nie bierz bandita. Sv650 konkretny sprzęt, jeżeli wczesniej jeździłes czyms z biegami. Jest to V'ka, więc przy niskich obrotach jak mu odkręcisz manetki to może być bardzo źle. Skoro twierdzisz, że CBR500RR może być za mocne, to nawet o sv650 nie mysl a o bandicie to całkiem, bandit to czołg. Polecam suzuki GS500. Idealny na pierwsze moto, i polatasz nim kilka sezonów. Mocy nie brakuje, zabić też się nie zabijesz, chociaż zabić to się nawet na skuterze można. Bierz GS500, albo honde CB500. To już kwestia gustu.