— 67
14/08/2014 - 18:26
Witam serdecznie, jestem posiadaczem forda mondeo mk3, od pewnego czasu falują mi obroty i co najlepsze - zauważyłem, że przy włączonym nawiewie jeszcze bardziej! Prosze o pomoc i o ocenienie usterki, może to dwumas?
http://w400.wrzuta.p...ITQzPa/img_0569
— 131
14/08/2014 - 18:44
Ojciec miał Focusa przez rok w TDI i to był objaw rozpierniczonej turbiny. Teraz mamy Mondeo na benzynie i nie do zdarcia, więc nie wiem. Jeśli diesel to możesz w sumie się zastanowić z tego co prześledziłem internet z tatą to FORD + te diesle nowej generacji = jedna wielka kupa 
— 7
14/08/2014 - 18:50
elo
wez sprawdz stan akumulatora, jezeli przy wlaczonym nawiewie jeszcze bardziej to moze cos z pradem, a tak to w gre jeszcze wchodza kable, swiece
dwumasa odpada
@up
nowe dizelki sa spoko jestem posiadaczem golf v varianta, 2010 rok ponad 200 tys najechane i nie mam oznak padniecia turbiny, jezeli szanujesz sprzet to on Ci sie odwdzieczy, a jezeli kupujesz ''igle'' no to niestety, wiecej wlozysz niz pojezdzisz
Użytkownik Black edytował ten post 14/08/2014 - 18:53
— 67
14/08/2014 - 19:05
Ojciec miał Focusa przez rok w TDI i to był objaw rozpierniczonej turbiny. Teraz mamy Mondeo na benzynie i nie do zdarcia, więc nie wiem. Jeśli diesel to możesz w sumie się zastanowić z tego co prześledziłem internet z tatą to FORD + te diesle nowej generacji = jedna wielka kupa
Raczej nie, bo zero dymków.
elo
wez sprawdz stan akumulatora, jezeli przy wlaczonym nawiewie jeszcze bardziej to moze cos z pradem, a tak to w gre jeszcze wchodza kable, swiece
dwumasa odpada
@up
nowe dizelki sa spoko jestem posiadaczem golf v varianta, 2010 rok ponad 200 tys najechane i nie mam oznak padniecia turbiny, jezeli szanujesz sprzet to on Ci sie odwdzieczy, a jezeli kupujesz ''igle'' no to niestety, wiecej wlozysz niz pojezdzisz
Czemu nie dwumas? xD Ja też myśle, że jakiś przewód, lub moze coś z filtrem paliwa, coś zatkane.
— 7
14/08/2014 - 19:10
bo masz spadki obrotow a nie:
> trzask przy włączaniu biegów (nieraz jest nieraz nie).
> dziwny chwilowy dźwięk orzy wciskaniu sprzęgła na biegu jałowym
> Przy wyższych obrotach gdy przełączę bieg i puszczę sprzęgło nieraz szarpnie (przy niższych rzadko ale zdarza się)
> gdy jest zimny to słychać takie chrobotanie na biegu jałowym jak sobie chodzi (gdy wcisnę sprzęgło słychać to trochę mniej ale nadal jest)
> pedał sprzęgła drży jak trzymam na nim nogę - drżenie ustępuje gdy przyspieszam lub wciskam pedał chociaż trochę.
Użytkownik Black edytował ten post 14/08/2014 - 19:10
— 7
14/08/2014 - 19:16
Mocy skierwysyn nie stracił bo jechałem dziś 200
no a dlaczego mial stracic, przez falujace obroty pewnie na jałowym biegu...? moc stracisz jak ci komputer turbine odepnie
Użytkownik Black edytował ten post 14/08/2014 - 19:16
— 67
14/08/2014 - 19:21
no a dlaczego mial stracic, przez falujace obroty pewnie na jałowym biegu...? moc stracisz jak ci komputer turbine odepnie
Na jałowym.
— 7
14/08/2014 - 19:23
zobacz swiecie, moze masz zasyfiałe czasami wystarczy przedmuchac
Użytkownik Black edytował ten post 14/08/2014 - 19:24
— 67
14/08/2014 - 19:27
zobacz swiecie, moze masz za(cenzura)ne, czasami wystarczy przedmuchac
To jak bede mial wiecej wolnego czasu, bo mam tam osłone na silniku
— 27
14/08/2014 - 23:47
Kolektor ssący prawdopodobnie masz do wymiany.
Mechaniki...
Żaden kolektor, czujnik obrotomierza na pompie ino.
— 67
15/08/2014 - 08:24
Tak z ciekawości, jaki tam silniczek masz?
2.0 tddi 115 km oryginalnie, będzie troche więcej bo zmieniony wydech.
— 110
15/08/2014 - 10:33
Nie wiem czy w Diesel'u masz ale sprawdź silniczek krokowy, sondę lambda, przepływomierz powietrza i oczywiście alternator 
— 7
15/08/2014 - 11:56
2.0 tddi 115 km oryginalnie, będzie troche więcej bo zmieniony wydech.
pewnie czip tuning na 140 a zywtnosc silnika rok, wydech daje wiecej koni, no jak wytniesz kolektor to moze bedziesz mial 3 km wiecej
Nie wiem czy w Diesel'u masz ale sprawdź silniczek krokowy, sondę lambda, przepływomierz powietrza i oczywiście alternator
lepiej zaczac od poczatkowej diagnozy swiece kable po co rozbierac pol silnika
to moze niech odrazu dowali test cisnienia w cylindrach xd?
Użytkownik Black edytował ten post 15/08/2014 - 12:00
— 0
15/08/2014 - 12:00
Nie wiem czy w Diesel'u masz ale sprawdź silniczek krokowy, sondę lambda, przepływomierz powietrza i oczywiście alternator
Według mnie kolega ma 100% rację, jedna z tych rzeczy może, ale w cale nie musi być przyczyną falujących obrotów. Gdy załączasz nawiew przy ledwie odpalonym silniku, zawsze będziesz miał podwyższenie obrotów. Poza tym polecam popytać znajomych czy któryś nie sprawdzi Ci błędów podpinając kompa. Pozdrawiam
— 7
15/08/2014 - 12:02
Według mnie kolega ma 100% rację, jedna z tych rzeczy może, ale w cale nie musi być przyczyną falujących obrotów. Gdy załączasz nawiew przy ledwie odpalonym silniku, zawsze będziesz miał podwyższenie obrotów. Poza tym polecam popytać znajomych czy któryś nie sprawdzi Ci błędów podpinając kompa. Pozdrawiam
nie znasz sie
— 67
15/08/2014 - 12:34
pewnie czip tuning na 140 a zywtnosc silnika rok, wydech daje wiecej koni, no jak wytniesz kolektor to moze bedziesz mial 3 km wiecej
No pewnie mam 3km-5km więcej. ale on jest bez programu.
Użytkownik KutazZ edytował ten post 15/08/2014 - 12:37
— 110
15/08/2014 - 12:41
pewnie czip tuning na 140 a zywtnosc silnika rok, wydech daje wiecej koni, no jak wytniesz kolektor to moze bedziesz mial 3 km wiecej
lepiej zaczac od poczatkowej diagnozy swiece kable po co rozbierac pol silnika
to moze niech odrazu dowali test cisnienia w cylindrach xd?
Nie znasz się... Po co rozbierać pół silnika żeby sprawdzić napięcie na alternatorze, lub odpiąć przepływomież który prawdopodobnie jest niedaleko filtra powietrza? A sondę wystarczy odpiąć, i zobaczyć jak chodzi bez niej... Kolego jak się nie znasz, to się nie udzielaj, a że widzisz samochody tylko na ulicy jak jedziesz autobusem do szkoły, to nie mów że trzeba rozebrać pół silnika bo nawet silnika nie ruszysz...
A tak btw... Ciśnienie sprężania nie jest ciężko sprawdzić, wystarczy manometr i umysł a nie kieszenie pełne kasy
Użytkownik medion edytował ten post 15/08/2014 - 12:47
— 2154
15/08/2014 - 19:11
— 104
15/08/2014 - 21:02
Wymień zasilacz, koniecznie na ten z białej listy.
Tak na serio, to nie pomyślałeś żeby pójść z tym do mechanika? Jeśli naprawdę szukasz pomocy na forum które nie dotyczy motoryzacji; na którym większość użytkowników nie skończyła gimnazjum to życzę abyś w najbliższym czasie coś spierdolił słuchając się kogoś kto nie ma pojęcia o samochodach, może sobie wtedy przypomnisz, że istnieje takie coś jak warsztat samochodowy.
— 67
15/08/2014 - 22:42
Nie o to chodzi Objawów falowania obrotów może być 2000, nawet mechanik będzie miał z tym problem, nie chce wymieniać wszystkiego po kolei. xd Szukam kogoś co miał podobne zdarzenie, wstawiłem to na kilku forach.
— 110
16/08/2014 - 04:02
Ja Ci opisałem co było przyczyną jak miałem Escorta MK 7, tylko że mi obroty bardziej latały na jałowym, wymieniłem przepływomierz, sondę bo już była przepalona. Silniczek krokowy utrzymuje niskie obroty, więc myślę że warto się na nim skupić.
— 67
16/08/2014 - 11:01
Ja Ci opisałem co było przyczyną jak miałem Escorta MK 7, tylko że mi obroty bardziej latały na jałowym, wymieniłem przepływomierz, sondę bo już była przepalona. Silniczek krokowy utrzymuje niskie obroty, więc myślę że warto się na nim skupić.
Yhym, bo mi tylko na jałowym, jak go rozgrzeje to potem siedzi na dobrych obrotach,
Użytkownik KutazZ edytował ten post 16/08/2014 - 11:01
— 13
16/08/2014 - 11:33
Polajkowalem post o silniku krokowym,sondzie lambda itd. Zawor EGR tez moze miec z tym cos wspolnego. Zadne dwumasy itd... to akurat brednie na kolkach.
koło dwumasowe (w tym przypadku dziwne dźwięki pojawiałyby się) i sprzęgło miałoby wpływ na rosnące obroty przy jednoczesnym lub bardzo słabym przyśpieszeniu (ślizgające się sprzęgło, docisk w dupie). Najprawdopodobniej uwalona przepustnica bądź silnik krokowy w przypadku benzyniaka. Warto też przepływomierz sprawdzić i sondę. Rozkręć, wyczyść, próbuj
pewnie czip tuning na 140 a zywtnosc silnika rok, wydech daje wiecej koni, no jak wytniesz kolektor to moze bedziesz mial 3 km wiecej
lepiej zaczac od poczatkowej diagnozy swiece kable po co rozbierac pol silnika
to moze niech odrazu dowali test cisnienia w cylindrach xd?
Mózg sobie wytnij a nie kolektor.
Użytkownik KaLuu edytował ten post 14/11/2014 - 17:41
— 65
16/08/2014 - 22:37
Popularny
koło dwumasowe (w tym przypadku dziwne dźwięki pojawiałyby się) i sprzęgło miałoby wpływ na rosnące obroty przy jednoczesnym lub bardzo słabym przyśpieszeniu (ślizgające się sprzęgło, docisk w dupie). Najprawdopodobniej uwalona przepustnica bądź silnik krokowy w przypadku benzyniaka. Warto też przepływomierz sprawdzić i sondę. Rozkręć, wyczyść, próbuj
Mózg sobie wytnij a nie kolektor.
[w="Brak kultury."]
pelno mechazordow tutaj, a odgrywac naprawy nikt nie chce...
do rzeczy, wedlug mnie, to no wlasnie te swiece i kabelki.. A smieszne modyfikacje odstaw, bo jeszcze nim sie obejrzysz to zachce ci sie robic nitrous purge...
0 użytkowników, 1 gości, 0 anonimowych
